自2015年3月9日起，長安汽車(微博)(000625.SZ)已停牌多日。

        3月8日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車擬籌劃重大事項(xiàng)，目前該事項(xiàng)存在不確定性。為保證廣大投資者利益，避免股票價(jià)格異常波動(dòng)，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司向深圳證券交易所申請(qǐng)，公司股票于2015年3月9日上午開市起停牌。待上述事項(xiàng)確定后，公司將盡快刊登相關(guān)公告。“現(xiàn)在重大事項(xiàng)還存在不確定性，我們無法透露相關(guān)情況!”3月17日，長安汽車證券事務(wù)部相關(guān)人士婉拒了《中國經(jīng)營報(bào)》記者的采訪。

        隨著長安汽車的停牌，一時(shí)之間業(yè)內(nèi)各種傳聞此起彼伏。而據(jù)記者了解，長安汽車目前正準(zhǔn)備推出“2025愿景規(guī)劃”，在這一重大戰(zhàn)略出臺(tái)之際，長安汽車謀劃的重大事項(xiàng)或許與新能源有關(guān)。

或?yàn)槎ㄏ蛟霭l(fā)

       長安汽車停牌前夕，一切似乎顯得格外平靜。

發(fā)布停牌公告前兩天，即3月6日，長安汽車在重慶正式發(fā)布面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，長安汽車新總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 朱華榮在接受媒體采訪時(shí)不經(jīng)意間說了一句：“新能源戰(zhàn)略投入180億元主要靠自身經(jīng)營之外，我們也在研究資本市場(chǎng)融資。”

       恰恰正是這一句不經(jīng)意的回答，或許透露出了此次長安汽車停牌的玄機(jī)。按照長安汽車的規(guī)劃，到2025年在新能源戰(zhàn)略上長安汽車將會(huì)投入180億元，推出34款新能源車。對(duì)于長安汽車而言，巨大的新能源戰(zhàn)略投入，勢(shì)必需要籌集大量資金。

       記者從接近長安汽車的人士處了解到，早在去年，長安汽車就已經(jīng)謀劃在資本市場(chǎng)定向增發(fā)股票。但記者向長安汽車相關(guān)部門核實(shí)時(shí)，相關(guān)人士對(duì)于定向增發(fā)的說法均不愿意確認(rèn)。

據(jù)悉，長安汽車上一次定向增發(fā)是在2011年完成,共募集了40億元資金。從近幾年的發(fā)展來看，彼時(shí)定向募集的40億元資金已為長安汽車發(fā)展“錦上添花”。事實(shí)上，在股市進(jìn)入牛市之際，通過定向增發(fā)等手段募集資金相對(duì)容易，也有利于長安汽車長遠(yuǎn)的發(fā)展。華龍證券重慶營業(yè)部副總經(jīng)理鄧丹也表示，從目前來看，長安汽車確實(shí)有可能正在實(shí)施定向增發(fā)計(jì)劃，停牌之后將會(huì)公告定向增發(fā)預(yù)案。

       合作傳聞

       在接近長安汽車的人士把此次停牌指向定向增發(fā)之時(shí)，坊間亦有傳聞指“長安汽車將與在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的企業(yè)進(jìn)行合作”，而這家公司也被指為特斯拉。

3月16日，力帆集團(tuán)在其微信公眾號(hào)上發(fā)布消息，稱特斯拉汽車公司投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根，于3月16日造訪了力帆集團(tuán)，并與力帆高層就電動(dòng)車領(lǐng)域的充電站建設(shè)、電池、投入與使用成本等話題進(jìn)行了深入交流。力帆方面透露的信息顯示，肯·摩根對(duì)力帆純電動(dòng)汽車底盤換電池技術(shù)十分感興趣。

       正是在力帆透露與特斯拉保持聯(lián)系之時(shí)，業(yè)界將同樣位于重慶的長安汽車與特斯拉扯上了關(guān)系。據(jù)了解，朱華榮曾經(jīng)前往美國加州拜訪特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。顯然，有了這樣的拜訪之后，特斯拉汽車公司的高層人士是否會(huì)順道禮節(jié)性拜訪朱華榮呢?

       就此，長安汽車研究院相關(guān)人士向記者坦言，特斯拉相關(guān)人士并沒有到長安汽車研究院進(jìn)行考察，研究院內(nèi)部也沒有聽到長安汽車有與特斯拉合作的風(fēng)聲。

另外，長安汽車董事會(huì)辦公室方面，也對(duì)業(yè)界在長安汽車停牌一事上的四種猜想——長安汽車與特斯拉組建合資公司汽車、長安汽車參股重慶汽車金融公司、長安福特收購哈飛汽車(微博)資產(chǎn)、長安汽車整合長安系內(nèi)的東安汽發(fā)與本特勒底盤公司兩家零部件合資公司，全部予以否認(rèn)。

       的確，近兩年，國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)，而另外也有很多跨行企業(yè)想在汽車業(yè)躍躍欲試。全國兩會(huì)期間，工信部部長苗圩（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 也對(duì)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域持歡迎態(tài)度。但另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要解決的問題甚多，畢竟汽車工業(yè)的特殊性，技術(shù)需要長時(shí)間的積累。而要快速切入汽車領(lǐng)域，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作，通過合作方式共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。這或許也給長安汽車此次定向增發(fā)，埋下伏筆。